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과학자들에 따르면 북극해 항로는 2035년까지 여름철에 얼음이 없어질 수 있다고 합니다. 이는 더 빠른 글로벌 배송 시간을 의미할 수 있으며 러시아와 중국은 이미 얼어붙은 북한 편을 주도하고 있습니다. 그렇다면 미국과 캐나다는 왜 더 많은 일을 하지 않습니까? 위의 비디오를 시청하여 세계의 차세대 경제 지대가 될 수 있는 북극 해운 증가의 기회와 위험에 대해 자세히 알아보십시오. 배송 지연이 마음에 드십니까? 머지 않은 미래에 전 세계로 물품을 배송하는 더 빠른 방법이 있을 수 있습니다. 북극의 해빙이 녹으면서 러시아와 중국은 유라시아 대륙으로 운송 인프라를 확장하고 있습니다. 지난해 수에즈운하 사건은 선박이 며칠간 멈춰 전 세계 교통을 차단한 사건으로, 기업이 북극 항로를 이용하여 탐색하도록 유인하는 주장으로만 여겨졌습니다. 마크 란테뉴(Marc Lanteigne) 정치학 부교수는 “많은 러시아 관리들은 북극 항로가 파나마나 수에즈 운하에서 볼 수 있는 병목 현상을 피하는 데 잠재적으로 훨씬 더 유용하다는 사실에 매우 빠르게 뛰어들고 있다”고 말했다. 노르웨이 북극 대학교. 중국은 북해 항로를 사용하면 수에즈 운하를 통해 여행하는 데 소요되는 운송 시간을 거의 20일 단축할 수 있다고 주장합니다. 그러나 북극 통과는 작은 위업이 아니며 여전히 예측할 수 없습니다. Kenneth Boda 대위는 지난 여름에 미국 해안 경비대 커터 HEALY를 타고 알래스카와 캐나다의 북극을 통과했습니다. “북극의 날씨는 극도로 혹독할 수 있고 그러면 당신은 아름답고 화창한 날을 보낼 수 있습니다. "라고 그는 배의 선장 숙소에서 CNBC에 말했습니다. HEALY는 미국이 얼음으로 막힌 바다를 횡단해야 하는 쇄빙선으로 알려진 두 척의 특수 선박 중 하나입니다. 그러나 과학자들은 2035년까지 북극 항로가 여름에 얼음이 없을 것이라고 예측하고 있습니다. 그것은 화주들에게 좋은 소식이 될 수 있지만, 북극 원주민 공동체에 대한 실질적인 위협입니다. Inuit Circumpolar Council의 국제 의장인 Dalee Sambo Dorough는 CNBC에 "얼음이 없기 때문에 부드럽고 비교적 안전한 방식으로 횡단할 수 있다는 생각은 매우 무섭습니다."라고 말했습니다. 세계 최대 운송업체인 MSC와 Maersk는 CNBC에 북극으로 배송하지 않기로 결정했다고 CNBC에 말했습니다. MSC는 다른 고려 사항 중에서 환경 악화와 예측 불가능성 문제를 모두 인용했습니다. 다른 사람들은 짧은 운송으로 인한 탄소 배출량 감소로 지구 환경 조건이 개선될 수 있다고 주장합니다. 북미 및 북극 방위 및 보안 네트워크(North American and Arctic Defense and Security Network)의 가브리엘라 그리셔스(Gabriella Gricius)는 CNBC와의 인터뷰에서 “예측성 부족에 비해 운송 비용 절감 시간을 절약하는 것이 정말 중요한 문제”라고 말했다.

홍콩의 병원과 검사 시설은 대유행이 시작된 이래 최악의 COVID-19 발병으로 좌초되고 있다. 침대는 꽉 차고 환자들은 임시 야외 공간에서 치료를 받고 있다.미국 언론은 러시아가 우크라이나 국경 근처에서 러시아가 정말로 군대를 철수하고 있는지 여부에 대해 워싱턴 관리들이 의문을 제기,어느 시점에서 러시아의 우크라이나 침공을 예측하고 있다. 프랑스, 독일, 우크라이나 자체가 워싱턴에 진정하라고 있다