파리, 프랑스 —
테슬라가 두 모델의 트렁크와 프론트 후드 문제로 미국과 중국에서 67만5000대를 리콜해 인기 전기차의 안전성에 대한 새로운 의문을
제기했다.
중국 규제 당국은 금요일 미국에서 테슬라 차량 47만5000대에 대한 신고가 접수된 지 몇 시간 만에 거의 20만대에 달하는 자동차의 리콜을 발표했다.
미국과 중국 규제 기관에 따르면 트렁크와 후드의 문제는 충돌 위험을 높입니다.
당국은 Model 3의 트렁크를 반복적으로 열고 닫을 경우 후방 카메라 케이블이 손상될 수 있다고 말했습니다.
미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 Model S의 전면 후드용 래치 어셈블리에 문제가 있어 경고 없이 열리며 운전자의 시야를 방해할 수 있다고 합니다.
Tesla는 이 문제가 미국에서 리콜된 Model 3의 1%, Model S 차량의 14%에 영향을 미치고 지금까지 사고를 일으키지 않은 것으로 추정합니다.
자동차 산업에서 대량 리콜은 드문 일이 아닙니다.
폭스바겐은 2015년 디젤게이트 스캔들로 인해 850만 대의 자동차를 판매 중단해야 했습니다. 이 스캔들로 인해 독일 회사는 배기가스 테스트를 속이기 위해 수백만 대의 디젤 차량을 조작한 사실을 인정했습니다.
일본 그룹 다카타의 에어백 결함으로 최근 몇 년 동안 전 세계 자동차 회사에서 최소 1억 대 이상의 차량을 리콜했습니다.
Tesla의 리콜은 Elon Musk의 젊은 회사가 지금까지 생산한 자동차 수의 4분의 1에 해당합니다.
독일 자동차 애널리스트 마티아스(Matthias)는 "많은 사람들이 비교하고 싶어하는 스마트폰 산업보다 더 복잡한 자동차 세계에 대해 한 마디로 환영하는 것은 테슬라에게 현실 경종을 울리는 것"이라고 말했다. 슈미트.
"결국 네 바퀴가 달린 고장난 자동차는 고장난 iPhone보다 훨씬 더 많은 잠재적인 손상을 줄 수 있습니다."라고 Schmidt가 말했습니다.
기타 사건
테슬라는 지난 6월 사고를 유발할 수 있는 보조 운전 소프트웨어 문제로 중국에서 28만5000대 이상의 자동차를 리콜했다.
회사는 또한 그 달 초 수천 대의 Model 3 및 Model Y 차량을 리콜하여 브레이크 캘리퍼에 볼트가 풀린지 검사했습니다.
11월 NHTSA는 통신 소프트웨어 오류로 인해 거의 12,000개의 Tesla 차량을 리콜했습니다.
미국 안전 관리들은 또한 운전자 지원 시스템과 관련된 11건의 충돌을 식별한 후 Tesla의 Autopilot을 조사하고 있습니다.
지난달 미국 고속도로 안전 규제 기관은 이전에 발표한 조사를 바탕으로 Tesla에 새로운 자율 시스템 문제에 대한 세부 정보를 요구했습니다.
Tesla 경영진은 "최첨단" 기술을 기대해야 하며 "가능한 한 많이" 협력하고 있다고 말하면서 규제 조사를 경시했습니다.
배너 연도
이 문제는 Tesla가 시가 총액 1조 달러의 독점적인 기업 클럽에 가입하면서 다른 기치의 해에 황폐화되었습니다.
회사는 3분기에 기록적인 240,000대의 차량을 인도했으며 Tesla의 억만장자 CEO Elon Musk는 Time Magazine의 올해의 인물로 선정되었습니다.
Tesla의 행운은 코로나바이러스 전염병과 자동차의 핵심 부품인 반도체 부족으로 큰 영향을 받은 다른 전통적인 자동차 제조업체와 대조됩니다.
Global Equities Research Consultancy의 분석가인 Trip Chowdhry는 Tesla가 경쟁사보다 여전히 큰 이점을 가지고 있기 때문에 이번 리콜은 "비행사"라고 말했습니다.